三菱 トライトン オフロード試乗レビュー
自動車オートレーシング三菱のトライトンにはGSRとGLSの2つのラインナップがあり、オフロード能力を確認するために試乗を行いました。本記事では試乗の概要や特徴を紹介します。
GSRモデルの特徴
⭐️GSRは見た目がおしゃれで価格がやや高い特徴がある。
⭐️GSRは約500万円から550万円程度で購入可能。
⭐️後ほどオンロードコースも試乗する予定で、オフロード能力を確認する。
走行体験と機能
🌟オフロードコースやルビコンを走る楽しさについて。
🌟ヒルディセントコントロールの速度コントロール方法について。
🌟三菱のトライトンもヒルディセントコントロールを採用していること。
走行性能と制御システム
🚗リーフスプリングの構造がスマートで動きやすい。
🚗マッモードに変更するとブレーキ制御が強化される。
🚗電子制御と機械制御の組み合わせが優れている。
オフロード走行の印象
🌲265の6018のタイヤを履いてオフロードを走行。
🌲電波の効果により、ハンドル操作がスムーズでキックバックがない。
FAQ
トライトンのGSRモデルの価格帯は？
GSRは約500万円から550万円程度で購入可能です。
トライトンはどのような制御システムを採用しているのか？
トライトンは電子制御と機械制御の組み合わせが優れています。
オフロード走行中にヒルディセント機能はどのように役立つのか？
ヒルディセント機能が効果を発揮し、安定した下りが可能です。
トライトンの走行性能について教えてください。
265の6018のタイヤを履いてオフロードを走行し、安定した走行性能を実感しました。
トライトンのオフロードコースでの操作性はどうですか？
電波の効果により、ハンドル操作がスムーズであり、安定した走行が可能でした。
